バンコック到着、夜行列車の乗車駅へ
2026年4月2日の14時過ぎに予定通りシンガポールからバンコック（bangkok）に到着しました。この後は夜の9時25分発のビエンチャン（Vientiane）行きの夜行列車に乗る予定です。到着は翌日の朝になり、その後は中国が建設した高速鉄道でラオス北部の都市ルアンパバーン（Luang Prabang）に向かいます。
遅めの昼食（早めの夕食?）をバンコックの中心街アソーク（Asok）で取りました。食べた場所は、私にとってのコスパ最強のフードコート、ターミナル21・アソーク（Terminal 21 Asok）の5階に入るPIER21（ピア21）です。場所柄も、スワンナプーム国際空港（Suvarnabhumi International Airport）から今晩の夜行列車の乗車駅であるクルンテープ・アピワット中央駅（Krung Thep Aphiwat Central Terminal）に向かう、ちょうど中間地点です。
フードコートでのんびりと食事を取り、さらにフレッシュジュースをデザート代わりに時間を潰してからクルンテープ・アピワット中央駅に向かいました。このコスパ最強のフードコートに関しては以下の投稿記事で詳しく触れましたので、バンコックに行く機会のある方は是非参考にしてください。
クルンテープ・アピワット中央駅
ノンカイの駅に予定より約1時間遅れて到着 その直前に車掌さんが車両を回り パスポート取りて車両外へ誘導 そのまま 人の流れ すごく 審査の列に並ぶ ホームの中に 出国審査 ブースがあり そこで 空港と同じように指紋の確認や 写真情報を行い パスポートに出国の判を押します。
その後はホームの中に囲まれた地域にとどまり 全員の出国審査が終わった後に柵からホームに再度誘導され 元の車両に乗ることになりました。パスポート以外の荷物は元の車両に置きっぱなし。列車自体はノンカイの駅でいくつかの車両が切り離されて短くなってビエンチャンに向け再度出発。この間約30分から40分程度。
やがて列車は発車。速度はとてもゆっくりで友好橋に向かって進みます。実は橋の直前で線路は道路に合流、道路の上に線路が乗り上げてそのまま橋を渡ります。橋の道路の上を列車が進み、その間道路上を車は入れません（通行止めにされています）。列車が渡り終わると線路は道路から離れ、再び専用の線路に戻るのです。
要は、アスファルトの道路の上に路面電車のように線路が引かれ、列車の通過時だけ車を止めて列車に橋を渡らせ、それ以外の時には車用の橋として機能しているわけです。
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